海外2021款大众途观来了!前脸、内饰有大改动,坐等国产了

〖壹〗、这个新内饰，看似和新高尔夫的如出一辙（上图为新高尔夫，上上图为新途观），但是出风口的布置位置根据车型不同做了调整，另外保时捷式的换挡杆也没有出现在新途观上。中控屏幕的区别就更大了，途观还是老派的镶嵌式，而新高尔夫用上了悬浮式，显然后者看起来更立体交错，同时也更时尚年轻。

〖贰〗、动力方面，根据海外的消息，它将搭载大众集团最新的动力总成，5T发动机+48V轻混系统，有可能搭载在这一代改款途观上，且同时推出插电混动的GTE版本，纯电续航也有可能增加。纯汽油版预计没有变化，依旧搭载0T的EA888发动机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

〖叁〗、车型历史与迭代初代途观：2009年上市，基于PQ35平台打造，填补大众在紧凑型SUV市场的空白。途观L（第二代）：2016年发布，基于MQB平台，轴距加长后定位中型SUV，替代初代途观的加长版车型。

大众历史上所有车型(按时间顺序排列)

高尔（Gol）：90年代末试水小型车市场，但未成主力。桑塔纳旅行版：少量生产，主要面向特定用途市场。

大众的某些型号的Type 2型车在上世纪60年代早期的一场历史性事件中发挥了作用，这场事件被称为“鸡战”（Chicken War）。法国和西德对进口美国鸡肉征收关税。外交谈判失败了，1964年1月，在就职两个月后，约翰逊总统对马铃薯淀粉、糊精、白兰地和轻型卡车征收25%的税（几乎是美国平均关税的10倍）。

大众Polo车型历史如下：第一代（1975-1981年）：1975年日内瓦车展首发，基于奥迪50简化设计，定位经济型小车。采用前置横向发动机布局，配备大掀背尾门，可容纳四名成人，基础版售价7500德国马克。其设计兼顾实用性与成本，成为大众入门级车型的代表。第二代（1981-1990年）：1981年推出，整体升级显著。

大众甲壳虫作为汽车工业史上最具标志性的车型之一，历经三代设计演变，最终在2019年正式停产。

大众捷达是一款经典的紧凑型轿车，在国内汽车市场拥有较高的知名度和广泛的用户群体。它历经了多次换代和改款，衍生出了丰富的车型。第一代捷达（A1） 诞生时间：1979年问世。 车型特点：作为捷达的开山之作，它奠定了捷达在汽车历史上的地位。外观简洁大方，具有典型的大众风格。

大众部分车型的四代信息如下：速腾：自2006年诞生以来，速腾历经四代发展，累计生产量高达430万辆。这四代车型见证了速腾从初出茅庐到成为大众品牌中坚力量的成长历程。每一代速腾都在设计、性能、配置等方面进行了不同程度的升级与优化，以满足消费者日益多样化的需求。

进口与国产途观对比评测有何差异?

〖壹〗、设计侧重点不同 进口途观：强调纯粹越野功能，设计以通过性和实用性为核心，适合对越野性能有较高需求的用户。国产途观：更注重时尚性与舒适性，例如内饰材质、座椅配置、科技功能（如车载互联系统）等更贴合城市驾驶需求，目标用户为日常通勤或家庭使用场景。

〖贰〗、进口途观与国产途观的主要区别体现在配置选取、费用、越野性能、设计侧重点及购车时间成本等方面，具体如下：配置选取与费用进口途观：近来仅提供0TSI舒适版和豪华版两种配置，费用分别为38万元和38万元，选取范围较窄。

〖叁〗、就配置而言，进口途观近来仅提供0TSI舒适版与豪华版两种选取，售价分别为38万元和38万元。而国产途观则显得更为丰富，涵盖了8TSI的五种配置及0排量的三种配置，费用区间从98万元至398万元，其中与最畅销的国产车型相比，费用差异大约在8万元左右。